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没有五菱金杯的欧洲人,生活怎么过的?

时间:2017-12-12 02:03来源:网络整理 作者:采集侠 点击:
在东方(说的就是我们),神车五菱宏光除了经常出现在对抗GT-R或GK5的山路或赛车场里,还有城乡通勤、搬家拉货、

没有五菱金杯的欧洲人,生活怎么过的?

2017-12-07 13:40 来源:新车新技术 五菱 /金杯 /雷诺

原标题:没有五菱金杯的欧洲人,生活怎么过的?

在东方(说的就是我们),神车五菱宏光除了经常出现在对抗GT-R或GK5的山路或赛车场里,还有城乡通勤、搬家拉货、摆摊做买卖的副业。

除了宏光之外,东风小康、长安之星、北汽威旺、五菱之光、开瑞等也同在这个江湖,范围扩大点,还包括金杯、大通、全顺、依维柯。人民的蔬菜快递家电,大都承载在这些便宜又能装的车上。

但我们也知道,高加索山脉的那边——欧洲并不盛产我们这些神车,尤其是小面,那么他们万恶的资本主义是怎么活下去的?

答案也简单,靠各种van 。van 直接翻译过来就是厢型车,包括各种拉人的、拉货的,大的、小的和高的、矮的。欧洲人通过各种花式玩法,把van改造成了适应各种场景的顺手工具。

为了便于大家理解,新车君做了把欧洲市场主流MPV的放到这张表上,按照车长(也就是个头大小)大致分为四类。需要说明的是,这个分类并非某种官方分类,只是新车君为了方便说明问题自行分类的,觉得不严谨的勿喷。

块头最大的一类包括福特Transit(全顺)、奔驰Sprinter,这俩我们很熟悉,国内也有。欧洲除了这俩外,还有大众Crafter、依维柯Daily、菲亚特Ducato、雷诺Master等。这类车拉人的座位数多到C 照不能开(大于9座了),拉货的封闭厢货京东顺丰用来送快递的没少见,还有电力工程那种后半截带货箱的。这些车基本是纯商用车,载重大、空间大,自身重量也大,家用的很少。

比这小一圈的是大众迈特威、福特途睿欧(约等于Transit Custom)和奔驰威霆,欧洲还有雪铁龙Jumpy、 丰田ProAce、 雷诺Trafic等。这类车尺寸多在5米左右,比起前面那些大车转弯抹角更为灵活,因此扩展性和功能性也可以说更好,因为适应面更广。

以大众迈特威为例,既能作为高级MPV¬用于出入五星酒店的商务接待(叫叫Multivan),又能作为纯粹的劳动力去工地拉建筑材料(Transporter);既可以改装为旅行房车出门露营(叫Clifornia),还能改装成冷藏车、救护车等特种车辆,真正做到了的宜商宜家,宜各行各业。

再往下就接近小面级别了。这里有我们相对熟悉的大众开迪(Caddy),还有不那么熟悉的雷诺Kangoo、雪铁龙Berlingo、菲亚特Doblo等。这类车也被称为LAV(leisure activity vehicle-休旅车)。特点是既能当侧滑门MPV(两排座),又能把玻璃封闭起来做箱货。这类车可以算和我们的神车小面们短兵相接的,家用属性更高,比如自己开个花店、蔬菜水果店、粮油门市之类。

再再往下还有一些很欧洲特色的,比如菲亚特Qubo、雪铁龙Nemo 以及雷诺Kangoo短轴版等。小小的车四米左右,样式可爱乖巧,也有方便的侧滑门,改装成厢货后也能装不少东西。在狭窄的欧洲老城里运小件物品非常666。

所以,没有红光金杯的欧洲人就是靠这些车过日子,而且过得一点不差。

把这些车放在一起,也能看出一些有趣的东西。抛开全顺、迈特威这样大型的厢型车,开迪及以下级别的车都是轿车平台上衍生出来的,比如菲亚特Doblo就诞生于菲亚特Small Platform,和吉普自由侠、菲亚特500X、Punto等同平台;雷诺Kangoo来自于雷诺C平台,和雷诺梅甘娜轿车同源。

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